Моему сайту исполнилось 27 лет

ЖД-катастрофа на юге Испании

19.01.2026 07:30  5614   Комментарии (126)

Вчера вечером на юге Испании произошла очень серьезная железнодорожная катастрофа. Поезд AVE Iryo, следующий по маршруту Малага-Мадрид, на высокой скорости сошёл с рельсов на участке дороги недалеко от станции Адамус, и три его последних вагона вылетели на соседний путь, где в них врезался поезд AVE Renfe, следующий по маршруту Мадрид-Уэльва, после чего два передних вагона этого поезда упали с четырехметровой насыпи.

По данным источников в следственных органах и Министерстве внутренних дел, в результате железнодорожной аварии в Адамусе (Кордова) погибли 39 человек. 152 человека получили травмы, из них пять находятся в очень тяжелом состоянии, 24 — в тяжелом (в том числе четверо несовершеннолетних) и 123 — в различной степени тяжести.

Пока ничего не известно о причинах, вызвавших эту аварию. Участок пути был прямой, поезд был новый, изготовленный в 2022 году, технический осмотр он проходил буквально только что - 15 января. 

В издании El País приводят всякие подробности

На месте происшествия на данный момент развернуты четыре подразделения Службы неотложной и экстренной медицинской помощи (DCCU); шесть мобильных отделений интенсивной терапии 061; два отделения интенсивной терапии для транспортировки пациентов в критическом состоянии; два автомобиля логистической поддержки; три обычные машины скорой помощи; пять машин скорой помощи для плановой транспортировки и две машины скорой помощи Красного Креста. Также в техническом здании Adif был установлен передовой медицинский пункт, где проводится сортировка раненых, начинается оказание медицинской помощи, а также стабилизация состояния перед транспортировкой в больницы.

Военная единица по чрезвычайным ситуациям (UME) мобилизовала 40 человек и около 15 автомобилей для оказания помощи службам, развернутым в Адамусе (Кордова) в результате железнодорожной аварии.

Синие огни машин скорой помощи не перестают отражаться в окнах муниципального здания Адамуса, города в провинции Кордова с населением около 4600 человек, который бросил все силы на помощь пострадавшим и выжившим в тяжелой аварии двух скоростных поездов, произошедшей в воскресенье после 19:30 и унесшей жизни по меньшей мере 21 человек. После полуночи в этом помещении, куда были доставлены все пострадавшие, почти не осталось пассажиров. Большинство из них, после оказания первой помощи, были доставлены на машинах скорой помощи в ближайшие больницы, а те, кто не пострадал, сели в автобусы, которые доставили их к месту назначения. Хотя движение сил и средств безопасности и медицинского персонала не так интенсивно, как в часы сразу после крушения, нервозность не утихает, особенно среди родственников, которые прибыли сюда, чтобы попытаться найти своих близких, с которыми они еще не смогли связаться.

23-летний Хуан Мануэль Сапинья, уроженец Картахены, ехал в Уэльву по работе. Он ехал в третьем вагоне поезда Alvia, где было много пострадавших. «Когда нам удалось выбраться, мы увидели, что первый и второй вагоны упали, как в обрыв. Мы пошли помогать, и там были люди со сломанными руками и ногами, погибшие люди. Мы вытаскивали всех, как могли, пока не прибыли службы экстренной помощи. Это было очень шокирующе, я никогда этого не забуду», — добавил он, уставший и желая заснуть в автобусе, который должен был доставить его в Уэльву.

Выжившая в катастрофе поезда Alvia: «Мы почувствовали первое резкое торможение, крыша вагона обрушилась»


«Мы почувствовали первое резкое торможение, а через доли секунды — еще одно, очень сильное. На нас упал столик перед сиденьем, погас свет и обрушился потолок вагона», — рассказывает 23-летняя Бианка Бирлеану из Уэльвы, которая ехала в 4-м вагоне поезда Alvia, следовавшего из Мадрида в Уэльву.

«Все было в темноте, кто-то открыл дверь, и нам удалось выйти, спустить багаж, а Гражданская гвардия попросила нас пройти к зданию Adif. Там мы поняли масштаб произошедшего. Вагон № 2 был полностью разрушен, превратившись в груду обломков. Другой вагон тоже был сильно поврежден, все было разбито в дребезги. Это произвело на нас большее впечатление, чем сама авария», — добавляет ее партнер Хорхе Гарсия, тоже 23 лет, который предпочел не смотреть по сторонам и даже не следил за информацией в СМИ. «Завтра мы осознаем, что произошло. Мы как будто заново родились», — говорит Гарсия.

Молодые люди рассказывают, что сначала было немного хаоса, пока им оказали помощь пострадавшим. Затем их на автобусе доставили в Адамус. Теперь оба студента только и хотят, чтобы поскорее добраться до Уэльвы. «Мы еще не видели никого из Renfe, а вот много сотрудников Iryo. Они всегда оставляют нас, жителей Уэльвы, без внимания», — сетует он.

Антонио Руис, начальник местной полиции Адамуса, объясняет, что они прибыли на место аварии «быстро» и что их сотрудники смогли извлечь 12 пострадавших из второго вагона: «Первый вагон был наиболее поврежден, и мы пошли ко второму, потому что там было больше людей, которых нужно было спасти. Когда мы закончили извлекать раненых, мы доставили их к ближайшей машине скорой помощи, которая находилась в километре от места происшествия. Картина была ужасающей: искривленные вагоны на откосе, люди, идущие в темноте, и первые меры по оказанию помощи, которые мы проводили с помощью фонариков». Руис объясняет, что через пять часов они продолжают действовать, потому что будут работать всю ночь. «Завтра мы будем размышлять, и будет время подумать», — заключает полицейский начальник.

Пассажир поезда Alvia: «Мы пытались добраться до первого вагона, но он был превращен в груду металла».

44-летний Сантьяго, житель Уэльвы, рассказывает, что пережил «большую тревогу»: «Мы почувствовали резкое торможение. Поезд начал раскачиваться из стороны в сторону, пока не остановился. Когда я вышел из поезда, я увидел мертвого человека, и мы попытались добраться до первого вагона, но он был превращен в груду металла. Люди звали на помощь, и мы пытались их вытащить, но это было очень сложно».

Сейчас Сантьяго везут на скорой помощи в больницу Андухара в провинции Хаэн, чтобы осмотреть ушибы, которые он получил, объясняет он.

Сантьяго рассказывает, что скорая помощь прибыла примерно через час. Первыми прибыли двое сотрудников Гражданской гвардии, «но они были перегружены работой».

Министр транспорта Оскар Пуэнте сообщил, что независимая комиссия будет расследовать произошедшее, чтобы выяснить обстоятельства. «На данный момент мы не можем даже предположить, что стало причиной аварии: подвижной состав или путь. Мы не знаем», — подчеркнул он на пресс-конференции. Пуэнте заверил, что все технические специалисты «очень любопытны» и хотят узнать, что могло произойти, потому что, как он повторил, это «действительно странно», поскольку речь идет о совершенно новом подвижном составе.

Министр пояснил, что наибольший ущерб в результате аварии был нанесен поезду Alvia. «Наибольший ущерб был нанесен первым двум вагонам поезда, в первом из которых находилось 37 человек, а во втором — 16, таким образом, пострадали 53 человека из 200, которые ехали в поезде», — отметил он. Эти два вагона упали с насыпи, и именно там в настоящее время сосредоточены усилия пожарных и служб гражданской защиты.

Сотрудники экстренных служб работают в одном из вагонов поезда, попавшего в аварию в Адамусе (Кордова)

Комментарии 126

Соболезнования. Ужасная катастрофа. Вдвойне ужасно, если окажется результатом диверсии.
20.01.26 07:23
0 1

20.01.26 00:43
0 1

Такая авария могла случится где угодно, но не в Техасе. Потому, что пассажирское движение практически умерло. На фотографии центральный вокзал, ничего что он под скоростной дорогой, там даже есть комната ожидания,квадратов 20 и 4 лавки. Зато на центральном стадионе, который и был вокзалом, когда случается хоум ран, выезжает поезд с апельсинами. Для сравнения в аэпопорту Буша самолеты взлетают каждые 30 секунд, а с вокзала 1 поезд в день, но не каждый день
bas
19.01.26 22:34
3 3

Потому, что пассажирское движение практически умерло.
invisible внизу уже обьяснил, что виноваты регуляции. По-моему, автокомпании давно еще скупили рельсы и сдали их на металлолом, чтобы по дорогами все ездили. Ибо нефик.
19.01.26 22:58
0 3

Такая авария могла случится где угодно, но не в Техасе.
А в Луганске? В Луганске-то могла?!

В Луганске не был может и могла, вам виднее.

Интересно, почему поезд, принадлежащий государственной итальянской компании, осуществляет перевозки внутри Испании?
Sbr
19.01.26 20:48
0 0

А почему нет? В Польше, например, ж/д перевозки осуществляет чешская компания, правда, вроде не государственная.
19.01.26 21:46
0 1

В Польше, например, ж/д перевозки осуществляет чешская компания, правда, вроде не государственная.
Ниед! Она не перевозки в Польше осуществляет, она настолько за...устала что её поезда, идущие в Польшу, постоянно опаздывают из-за тупящих на стыковых станциях с перецеплянием составов поляков, что теперь таскает свои поезда по Польше своими паравозами.

Интересно, почему поезд, принадлежащий государственной итальянской компании, осуществляет перевозки внутри Испании?
По той же причине, почему в магазине я могу купить польские огурцы, бельгийское пиво, испанский рис, итальянскую пасту, калифорнийский виноград, китайский соус, швейцарский сыр и французские булочки.
19.01.26 23:53
0 3

испанский рис
Первый раз слышу. Итальянского полно, обычно его и покупаю.
Калифорнийский виноград? Серьёзно?
20.01.26 10:02
0 0

Ниед! Она не перевозки в Польше осуществляет, она настолько за...устала что её поезда, идущие в Польшу, постоянно опаздывают из-за тупящих на стыковых станциях с перецеплянием составов поляков, что теперь таскает свои поезда по Польше своими паравозами.
Не знаю, про какую ты компанию. Про эту, как на фотке?
Поезд Варшава-Краков-Прага, вагоны были все этой компании, а электровоз - польской государственной РКР (во всяком случае, в Кракове). По дороге вроде никаких вагонов не прицепляли. Поезд выехал и приехал по расписанию +/- несколько минут.
По Польше еще ходят поезда чешской компании RegioJet, может, ты про нее?

Про эту, как на фотке?
Ну конечно.
Поезд Варшава-Краков-Прага, вагоны были все этой компании, а электровоз - польской государственной РКР
"Видимо что-то случилось". (с)
Я Полонезом чаще езжу, в сторону Гданьска он не менял паравоз. Прошлой осенью во всяком случае.
По Польше еще ходят поезда чешской компании RegioJet, может, ты про нее?
Жёлтенькие? У этих вроде вообще договоров нет на такое, они всё и везде сами.

Когда Алекс (и не только он) описывают бардак, происходящий в Испании, удивляет лишь то, что у них подобные вещи не случаются ежедневно. Или нагнетают, и у них там на самом деле все типтоп?
19.01.26 20:17
8 2

В Минске такого не могло произойти. Там нет гейропских скоростных поездов.
19.01.26 20:40
6 8

Могло. Такое везде может случится. Хотя...
Крупнейшая катастрофа на ЖД у нас была еще в советские времена, в 1977, когда погибло более 20 человек. В РБ была авария в 1997, погибших не было, но состав с горючим навернулся мощно, несколько человек получили ожоги.
Последняя была в марте этого года, как раз в Минске с рельсов сошли 11 грузовых вагонов. В основном пустые. ЖД-пути имеют свойства портиться. Бывает.
Тем более, всегда есть человеческий фактор. Когда идиоты могут повредить пути.
19.01.26 20:51
0 4

Когда Алекс (и не только он) описывают бардак, происходящий в Испании, удивляет лишь то, что у них подобные вещи не случаются ежедневно
В Минске такого не могло произойти.
100%
Никто бы не посмел описывать бардак в Минске.

В Минске такого не могло произойти. Там нет гейропских скоростных поездов.
Там порядка больше.
20.01.26 01:26
0 0

Тут уже озвучивали версию, что это такое "не надо сюда ехать!"...

Похоже, обнаружили причину (?).

www.reuters.com
19.01.26 19:59
0 6

Мои соболезнования всем пострадавшим.
19.01.26 19:35
0 5

Соболезную. Какой кошмар!
19.01.26 18:23
0 1

Мои соболезнования
bas
19.01.26 14:28
0 2

Ехали на этом поезде по этому маршруту буквально неделю назад...
19.01.26 12:31
1 5

Распишите ваши планы поездок на этот год, пожалуйста. Буду знать, каких поездок стоит остерегаться.

Наоборот же. Он знает, когда ок ездить

А вот после него ездить теми же поездами небезопасно.
20.01.26 07:27
0 0

38.009472440509775, -4.564975531158821
19.01.26 12:12
4 0

4, 8, 15, 16, 23, 42

Сыграю на них в лотерею.

Это точно место аварии или вы просто место стрелки показываете?
19.01.26 15:40
0 0

Не удивлюсь, если это была диверсия.
19.01.26 11:48
6 11

Не удивлюсь, если это была диверсия.
Я бы тоже не исключал. Посмотрим. Очень мало фактов пока и много вбросов.
19.01.26 11:53
2 2

Если диверсия, то с какой целью?
19.01.26 12:33
0 0

Если диверсия, то с какой целью?
Террор, психическое расстройство, мало ли… вероятность маленькая, но не нулевая.
19.01.26 12:40
2 3

Если диверсия, то с какой целью?
Спросите с какой целью педеративные фсбшники отправляли заминированные посылки по европе DHLом.

Не удивлюсь, если это была диверсия.
А если несчастный случай, удивитесь?
19.01.26 13:03
6 2

А если несчастный случай, удивитесь?
Если это такой "несчастный случай", который не попадает в категорию "головотяпство", то удивлюсь уже я.
Какой сценарий несчастного случая в данном случае не предполагает участия человека?

Я наверное слишком много лет за бугром. Человеческая ошибка не может быть причиной несчастного случая? Кто-нибудь, позовите Рекорда.

Я наверное слишком много лет за бугром.
Скорее слишком мало.
Человеческая ошибка не может быть причиной несчастного случая?
Несчастный случай в результате человеческой ошибки называется совсем иначе.

Ты мне нравишься — напоминаешь одного близкого чела, который, к сожалению, рано ушёл. И в обоих случаях бесконечная дотошность вкупе с боевой гиперактивностью только украшают.

Ты мне нравишься, напоминаешь одного человека, который, к сожалению, рано ушёл.
"Нидаждётесь" (с)

«Как говорил один мой знакомый… покойник: „Я слишком много знал“!»

Спросите с какой целью педеративные фсбшники отправляли заминированные посылки по европе DHLом.
Ви клевещете на самую миролюбывую страну мира!

Не удивлюсь если и тут замешан Трамп
19.01.26 18:11
2 0

Если бы это была диверсия, я, конечно, не буду рвать рубаху и кричать, кто бы мог подумать, но думается мне банальное раздолбайство.
Миром правит не тайная ложа, а явная лажа
19.01.26 19:01
0 4

Если диверсия, то с какой целью?
Ровно с той же, что диверсия в Мадриде в 2004. ( en.wikipedia.org ) Тогда сработало и Испания перестала поддерживать все анти-Аль-Каидовские действия.
19.01.26 19:40
0 2

Если бы это была диверсия, я, конечно, не буду рвать рубаху и кричать, кто бы мог подумать, но думается мне банальное раздолбайство.Миром правит не тайная ложа, а явная лажа
Пока ничего непонятно. Вроде бы всё было норм, никаких признаков раздолбайства пока не обнародованно.
19.01.26 19:42
0 0

ну инфу об остатках взрывчатки обнародовали бы быстро.
19.01.26 20:22
0 0

Тогда сработало и Испания перестала поддерживать все анти-Аль-Каидовские действия.
в то время как все НАТО помогало США в этой войне. Кстати, единственный раз, когда статья 5 была применена. В уставе не написано "Eсли отморозки взорвут ваше метро, то можно не помогать".
19.01.26 20:49
0 0

В уставе не написано "Eсли отморозки взорвут ваше метро, то можно не помогать".
Своя рубаха ближе к телу. Этот же принцип сейчас и США исповедует.
19.01.26 21:29
0 0

Своя рубаха ближе к телу. Этот же принцип сейчас и США исповедует.
в следующий раз их пошлют нах с их "войной с терроризмом".
19.01.26 22:16
0 1

Пока ничего не известно о причинах, вызвавших эту аварию.
Я видел информацию о том, что этот участок буквально только что ремонтировали. Позволю себе нетолерантно предположить "уровень" работников. Ну и контроля за результатом их труда заодно.

Я видел информацию о том, что этот участок буквально только что ремонтировали.
Любой участок жд пути буквально только что ремонтировали.
рельсы/шпалы/крепеж требуют постоянного обслуживания.

То что я читал я понял как какая-то серьезная реконструкция. Не регулярное обслуживание.

зы. Нашёл - 700 лямов туда ввалили. Это явно не "шпалы требуют регулярного обслуживания".

Я видел информацию о том, что этот участок буквально только что ремонтировали.
в Гардиане написали, что в Мае 2025

в Гардиане написали, что в Мае 2025
Тогда мимо.

Тогда мимо.
Ну как сказать. Помнится, как у одного самолёта лобовое стекло прикрутили винтиками не того размера. Такое может не сразу проявиться.

В 98м в Eschede разрушилось колесо поезда. Могло и здесь что-то подобное быть.
Но гадать бесполезно, конечно

Ну как сказать. Помнится, как у одного самолёта лобовое стекло прикрутили винтиками не того размера.
После того как стало понято что произошло с ups 2976 у меня вставшие дыбом волосы вообще не опускаются.
При этом каждый попугай с дипломом, пытается, нисколько не понимая особенностей процесов причём, впарить AI вместо хоть немного думающих людей, а в реальности роботами надо заменять вот этих вот гайковращателей, который забивают на все возможные инструкции потому что "ну так же проще же".

надо заменять вот этих вот гайковращателей
не знаю, была ли проблема с винтами на Боинге, но конкретно на Боинге проблемы начались "с головы".

не знаю, была ли проблема с винтами на Боинге, но конкретно на Боинге проблемы начались "с головы".
Во-первых ups 2976 это "боинг" только номинально, потому что боинг купил MD.
Во-вторых конкретно с этим узлом проблемы как раз начались "снизу" потому что какой-то очень дофига сообразительный техник "среднего звена" придумал обслуживать его не так как написано.

потому что боинг купил MD.
Вот тогда проблемы и начались. Боинг купил МД, и потом сам же в МД превратился.

впарить AI вместо хоть немного думающих людей,
В среднем, большая половина людей сильно хуже чем lucky ball с 12 миллиардами значений.

а в реальности роботами надо заменять вот этих вот гайковращателей,
В реальности генераторы слов, намного быстрее заменяют генераторы емейлов и экселей. Удачи в производстве робота способного прочистить засорившийся унитаз.

В среднем, большая половина людей сильно хуже чем lucky ball с 12 миллиардами значений
Внутри сферического коня в вакууме. В реальности я ещё пока не видел ни одной модели которая бы не то что "хорошо", а просто ПРАВИЛЬНО бы ответила на какой-либо узкоспециализированный вопрос.
Удачи в производстве робота способного прочистить засорившийся унитаз.
Да-да. Снять движок с пилона это примерно тоже самое.

а просто ПРАВИЛЬНО бы ответила на какой-либо узкоспециализированный вопрос.
Большинство "белых воротничков" (воздержусь от словосочитания "офисный планктон") не перерабатывет ничего не только узкоспециального, но и сколь-нибудь осмысленного. Это включает мою нынешнюю работу.

Да-да. Снять движок с пилона это примерно тоже самое
И это то же. В принципе. любое сколь нибудь продожительное пребывание в среде обитания выносит современным эйаям мозги очень быстро, а до непрерывной тренировки на непрерывном потоке данных мы еще не доросли.

Большинство "белых воротничков" (воздержусь от словосочитания "офисный планктон") не перерабатывет ничего не только узкоспециального, но и сколь-нибудь осмысленного.
Специалисты IT рынка которых мы заслужили.

какой-то очень дофига сообразительный техник "среднего звена" придумал обслуживать его не так как написано
Да они издеваются. Катастрофа DC-10 (предшественник MD-11) в Чикаго в 1979 была вызвана тем, что оптимизаторы оптимизировали трудоемкую процедуру снятия двигателя с пилона, при этом сделали там трещину и двигатель отвалился на взлете, точно так же.
С песнями и плясками по тем же граблям!

выносит современным эйаям мозги
Превращает в иишницу.
20.01.26 10:10
0 0

С песнями и плясками по тем же граблям!
Я именно об этом. Катастрофа по каким-то новым, ранее неизвестным или не сложившимся именно так причинам - это кошмар но это хотя бы можно понять.
Катастрофа по уже известному сценарию - это пробитое несколько раз днище в адъ.

Good one 🏆
20.01.26 13:51
0 0

Специалисты всего, которые мы заслужили.
В информационной экономике продажи и маркетинг определяют будет твой продукт успешным или нет. Тоже самое в науке, медицине, даже не знаю куда еще ткнуть пальцем.

В информационной экономике продажи и маркетинг определяют будет твой продукт успешным или нет. Тоже самое в науке, медицине
В словах такого профессионала как вы нельзя сомневаться конечно же. Во всех отраслях все определяет маркетинг, угу. И уж тем более в науке.
даже не знаю куда еще ткнуть пальцем.
Не, не, больше никуда не надо. Держите там, не вынимайте.

Давай спросим нашего друга велосепидиста, кто быстрее получит грант: ботан а-ля Шелдон с сумасшедшими идеями, или очередная Элизабет Холмс в черной водолазке с ЫЫ-диагностикой диабета по запаху изо рта?

Личные выпады приветствую, поскольку они означают, что дальше будет просто слюнобрызганье.

кто быстрее получит грант
Рэднек дошёл куда хотел, от "бездельников в офисах" до "грантоедов". Из этого можно заключить только одно - вы себе не представляете не только IT-рынок, вы даже близко не представляете процедуру одобрения финансирования науки, скажем, в Штатах или той же Франции.

Но вы пишите ещё. Приколько читать.

Вроде в Испании уже было столкновение поездов, чем расследование закончилось?
19.01.26 09:56
1 0

Вроде в Испании уже было столкновение поездов, чем расследование закончилось?
В данном случае небыло столкновения. Был, если проводить аналогию, вылет на встречку в результате ДТП.
19.01.26 10:10
3 1

Жуть какая! Мы ездили на этом поезде Iryo несколько раз, очень нравился.
19.01.26 09:22
1 1

Такое впечатление что в Европе с какой то дурной регулярностью происходят жд катастрофы - Германия, Греция года три назад. Что это? Почему?
19.01.26 08:57
5 2

Бардак
19.01.26 09:06
10 2

Почему?
Потому что много.
19.01.26 09:21
2 5

Наш горячо любимый совковый бардак
19.01.26 10:06
3 0

Потому как это очень мало.

В Европе под миллиард народу, железнодорожная сеть очень сильно развита (в отличие от США, например). Сколько тысяч (сотен тысяч?) совершается поездок в день я не знаю. Но раз в три года при такой интесивности это ничтожно мало.

Упс. Наш силиконовый друг сказал, что:
21,9 млн поездок в день по ЕС.
Я сильно недооценил....
19.01.26 10:16
4 9

Наш силиконовый друг сказал, что:21,9 млн поездок в день по ЕС.Я сильно недооценил....
Это число пассажиров или составов?
Включая все электрички (разница которых с поездами метро местами в крупных городах довольно призрачная)?
19.01.26 10:52
1 0

Понятия не имею, что творится в его силиконовых мозгах. Но общий порядок можно представить.

На мой вгляд пассажирская поездка определяется довольно точно: зашёл в поезд, вышел из поезда. Но, опять же, что он точно имел в вдиу не знает даже Сэм Альтман.
19.01.26 11:03
1 0

горячо любимый совковый бардак

"бардак"
19.01.26 11:10
3 0

Это число пассажиров или составов?
Число пассажиров междугородних поездов в день, насколько я понимаю, включая электрички.
19.01.26 11:34
1 0

Но, опять же, что он точно имел в вдиу не знает даже Сэм Альтман.
AI практически всегда указывает источник. Я по всей Европе не нашёл, но вот по Испании.
19.01.26 11:40
1 0

Европе под миллиард народу
Да ладно.
19.01.26 11:45
1 2

Потому как это очень мало.В Европе под миллиард народу
Если считать одного за двух 😉
19.01.26 11:51
0 4

> В Европе под миллиард народу

Если считать одного за двух 😉
Мы же тут все небинарные

/s
19.01.26 12:11
0 5

Мы же тут все небинарные /s
Неужели hexadecimal? 😉
19.01.26 12:15
0 2

Забыл слово, в Pluribus звучало... Четвертичные, короче.
(Гугл-AI подсказывает, что quaternary.)
19.01.26 12:30
0 0

21,9 млн поездок в день по ЕС.
очень глупо считать по поездкам, особенно когда электрички как метро стали.
Считали всегда парами поездов, но тоже на всю Европу не посчитать такое.
19.01.26 13:30
0 0

Четвертичные, короче.
DNA code.
19.01.26 14:04
0 0

очень глупо считать по поездкам, особенно когда электрички как метро стали. Считали всегда парами поездов, но тоже на всю Европу не посчитать такое.
Очень глупо писать "очень глупо". Да, ко мне это тоже относится.
19.01.26 14:21
0 5

Считали
По-моему, правильно считать на время, проведенное в поездке.
19.01.26 15:01
0 0

Правильнее считать пассажиро-километры, IMHO. Но где это взять не знаю. Воображаемый силиконовый друг не знает тоже и начинает нести пургу.
19.01.26 15:47
0 1

Правильнее считать пассажиро-километры, IMHO.
Так тоже ОК.
19.01.26 15:54
0 0

Правильнее считать пассажиро-километры, IMHO.
Считать ли время или километры - зависит от того, хотите ли вы доказать, что самолет безопаснее поезда, или что наоборот.
19.01.26 20:30
0 3

железнодорожная сеть очень сильно развита (в отличие от США, например).
Rail transportation in the United States
The United States has the largest rail transport network of any country in the world, about 136,729 miles (220,044 km). A larger fraction of freight moves by rail in the United States than in most countries and freight rail companies are generally profitable.
19.01.26 21:34
0 1

The United States has the largest rail transport network of any country in the world, about 136,729 miles (220,044 km).
но жители на поезде ездят в основном только DC >< NYC >< Boston.
19.01.26 22:18
0 0

Да. А почему это - потому что регуляция требует чтобы пассажирские вагоны были гораздо тяжелее и прочнее по сравнению с вагонами метро. Что приводит к тому что есть только Amtrak. Т.е. ж/д от например Cincinnati до Portland есть, но пассажирский поезд по нему не пустишь. А самолет по этому рейсу будет.
19.01.26 22:34
0 0

Y тебя виновата регуляция, есс-сно. Не замечал, чтобы вагоны в скоростных поездах в Европе были такие же легкие, как в метро.
19.01.26 22:57
0 0

Я описал только то, почему нельзя пустить вагоны метро на межгородские линии. Почему это не делают с точки зрения экономики а не регуляции - было написано в конце, но ты с твоим attention span это как обычно проигнорировал.

P.S. Схожий вопрос - в Европе каково максимальное количество груженных вагонов в грузовом составе?
19.01.26 23:26
0 0

P.S. Схожий вопрос - в Европе каково максимальное количество груженных вагонов в грузовом составе?
Не понимаю, при чем максимальное количество груженных вагонов в грузовом составе в треде про скоростные пассажирские поезда. Которых в США не существует. Ибо все на авто ездят, ибо бензин дешевый, ибо налогов на бензин нет, и ибо инфраструктуры для немашинного способа перемещения не существует (кроме нескольких metro areas)

Если бы хотел свой мессадж сделать яснее, сделал бы акцент на "не построили нормальные ж. д.", а не "это все из-за регуляций". По факту в Европе можно на поезде доехать от Лондона до Вены и от Лапландии до Испании, а в США из Сан Фран в НЙ или из ЛА в Чикаго нельзя . Почему это так -- из того, что читал -- B Европе автокомпании рельсы не выкупали и не разбирали. Или по крайней мере не так часто, как в США.
19.01.26 23:41
0 0

это - потому что регуляция требует чтобы пассажирские вагоны были гораздо тяжелее и прочнее
Мне кажется главная причина в том, что экономика полностью нарушена.

а) Билет на рейс WAS - JFK стоит в два раза дешевле, чем билет на поезд. Это при сопоставимом времени (учитывая заход-выход из самолета) и перезд из аэропорта в центр города
б) На своей машине из D.C. в Нью-Йорк я доберусь если не быстрее, то за сопоставимое время и неизмеримо дешевле.

Про Бостон я вообще молчу. Я несколько раз порывался устроить семье поездку на поезде, получается, что самолетом гораздо дешевле. А если на машине, то на разницу я могу еше и во Флориду прокатится.
19.01.26 23:50
0 0

Билет на рейс WAS - JFK стоит в два раза дешевле, чем билет на поезд
В Европе тоже на большие расстояния билет на самолет дешевле, чем билет на ночной поезд. Разве что удалось ухватить билет по акции, но по акции и на самолёт можно иногда купить билет совсем дёшево.
20.01.26 00:21
0 0

По факту в Европе можно на поезде доехать от Лондона до Вены и от Лапландии до Испании, а в США из Сан Фран в НЙ или из ЛА в Чикаго нельзя .
Неправда. На самом деле есть около десяти поездов в день ЛА - Чикаго. И конечно же есть поезда ЛА - СФ и НЙ - Чикаго.
20.01.26 03:53
0 1

Считать ли время или километры - зависит от того, хотите ли вы доказать, что самолет безопаснее поезда, или что наоборот.
Безопаснее всего космические полеты. Там человеко километры на аварии вообще зашкаливающе ничтожно.
20.01.26 05:18
0 0

Да ладно.
Ну если со всеми туристами...
20.01.26 07:29
0 0

"Україна - це Європа"
У сожалению, и ещё кое-кто.
20.01.26 10:14
0 0

С пригородными перевозками та же история.
В теплые ламповые времена, прямо перед ковидом, я катался на пригородной электричке на работу. Причины: цена парковки в D.C. была на три доллара выше и мой офис был прямо возле вокзала. Даже при значительном и предсказуемом пассажиропотоке до 2019, жд компании обоих штатов жили на дотации от федералов.
20.01.26 14:06
0 0

на высокой скорости сошёл с рельсов на стрелках
Либо неисправность стрелок - либо превышение разрешенной на них скорости
19.01.26 08:51
2 2

Либо неисправность стрелок - либо превышение разрешенной на них скорости
Там на самом деле не очень понятная ситуация, я упоминание стрелок встретил только в одном источнике, в остальных говорят о прямом участке дороги.
19.01.26 09:11
0 0

Либо неисправность стрелок
На этом можно и остановиться, главно, что-бы стрелочник был из мяса и костей а не новомодный AI
19.01.26 10:48
1 0

я упоминание стрелок встретил только в одном источнике
на канале "про метро" есть предварительный разбор
Там есть скриншоты со стрелками

19.01.26 11:58
0 2

поглядел гуглокарты.
Хорошо ещё, что не в туннеле или на эстакаде, хотя там и стрелок нет.
19.01.26 13:16
0 1

что-бы стрелочник был из мяса и костей а не новомодный AI
Да, это удобно. Можно стрелочника назначить стрелочником.
19.01.26 15:03
0 2

Интересно, когда машинист ведет поезд, у него от каждой приближающейся стрелки сердце ёкает? Или они могут заранее проверить "в системе", куда она переведена?
19.01.26 15:55
0 0

Или они могут заранее проверить "в системе", куда она переведена?
светосигнал должен показывать (отдельно прямая линия и ответвление)
19.01.26 16:50
0 2

светосигнал должен показывать (отдельно прямая линия и ответвление)
Если едешь 200 или скока там км в ч, можно ли на него успеть отреагиpоBать?
19.01.26 17:14
0 0

Если едешь 200 или скока там км в ч, можно ли на него успеть отреагиpоBать?
Для этого сигнал ставят заранее, не? Ну или требуют около сигнала снижать скорость.
19.01.26 17:37
0 1

сигнал дублирован в кабине.
как в трамвае.
19.01.26 17:47
0 4

Интересно, когда машинист ведет поезд, у него от каждой приближающейся стрелки сердце ёкает? Или они могут заранее проверить "в системе", куда она переведена?
На обычной ж/д или метро - перед стрелками снижают скорость, чтобы банально видеть глазами. На скоростных - х/з, но судя по рассказам того же Про-Метро - всевозможные косяки со стрелками являются причиной процентов 80 катастроф и изрядного числа аварий. Особенно, когда к этому добавляется "человеческий фактор" в виде установки ремонтных перемычек на сигнализацию или каких-то еще действий, в результате которых нарушается правильное функционирование системы и никто об этом не знает.
20.01.26 11:43
0 0
Теги
Сортировать по алфавиту или записям
BLM 22
Calella 148
exler.es 326
авто 492
видео 4463
вино 364