Моему сайту исполнилось 27 лет
Электроседан Xiaomi SU7 Ultra против Ferrari SF90 XX
Электроседан Xiaomi SU7 Ultra против Ferrari SF90 XX
В Абу-Даби провели тест, организованный Carwow, в котором китайский электроседан Xiaomi SU7 Ultra состязался с Ferrari SF90 XX.
Xiaomi SU7 Ultra использует три электродвигателя, которые вместе развивают мощность 1526 лошадиных сил, и имеют крутящий момент 1305 фунт-фут, приводя в движение все четыре колеса. Недостатком является ее вес - 2358 кг, и этот автомобиль намного тяжелее большинства спортивных автомобилей. Xiaomi заявляет о разгоне от 0 до 100 км/ч за 1,98 секунды, что ставит его в один ряд с гиперкарами.
Ferrari SF90 XX использует совершенно другой подход. Его 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом развивает 786 лошадиных сил. В сочетании с тремя электродвигателями общая мощность возрастает до 1016 лошадиных сил и 590 фунт-фут крутящего момента.
Как и Xiaomi, он передает мощность на все четыре колеса, при этом имеет гораздо меньшую массу — примерно 1660 кг. Ferrari указывает время разгона от 0 до 100 км/ч около 2,3 секунды.
Условия проведения состязания были непростыми. Тест проводился всего через несколько дней после того, как по этой местности прошла песчаная буря. Мелкий песок сделал трассу скользкой и непредсказуемой, что обычно благоприятствует точному контролю тяги, а не мощности двигателя.
Подготовка Xiaomi заняла некоторое время. Система управления стартом спрятана в меню, и на ее активацию уходит почти минута. После настройки обе машины резко стартовали. Разница была заметна сразу. Xiaomi рванул вперед.
SU7 Ultra преодолел четверть мили за 9,3 секунды. Ferrari последовал за ним с результатом 10,2 секунды. Этот разрыв в 0,9 секунды к финишу превратился в несколько корпусов автомобилей.
На дистанции в полмили условия оставались сложными. Ferrari больше боролся с пробуксовкой колес, в то время как Xiaomi равномерно распределял крутящий момент на все четыре колеса.
В начале забега Ferrari, казалось, немного сократил расстояние. По мере увеличения скорости Xiaomi снова взял верх благодаря своему неустанному ускорению. SU7 Ultra преодолел полмили за 14,5 секунды. Ferrari потребовалось 15,7 секунды, чтобы преодолеть то же расстояние.
Результатом стала еще одна явная победа китайского электромобиля, на этот раз с преимуществом в 1,2 секунды.
Никакие преимущества в 1.2 секунды того не стоят.
Если бы у меня был выбор (деньги), я бы однозначно выбрал Ferrari
Китайцы могут (почему бы и нет) быть лучше (перформантнее), но тот, кто покупает Фреррари, мало озабочен долями секунд (да ещё и в сравнении с китайским брендом)
(да и барышни на слово "Феррари" (и прочие "джамп ту май Ягуар") реагируют позитивнее, чем на "я вот на авто китайского производителя, но оно на 0,9 секунда быстрее итальянских аналогов")
Пойду лучше пива выпью. Фунт. Или пинту?
А после того, как местное село показало, кто в Баварии главный, так и пинту+галлон.
Ferrari при этом имеет гораздо меньшую массу — примерно 1660 кг.
И это точно не реклама. Потенциальные покупатели этих машин не пересекаются.
Можно сравнить Casio с Rolex, и таки не уверен что сравнение будет в пользу Rolex, но уверен что покупатель не откажется от намерения купить Rolex, пятые по счету, и таки купит Casio 😀
Можно сравнить Casio с Rolex, и таки не уверен что сравнение будет в пользу Rolex, но уверен что покупатель не откажется от намерения купить Rolex, пятые по счету, и таки купит Casio 😀
Кстати, вот видео на русском:
Белорусский автолюбитель решил проверить соответствие рекламы китайского электромобиля Yangwang U7, который якобы умеет сам сбрасывать с себя налипший снег. Получилось неудобно...
auto.onliner.by
