Небольшой ликбез по платным дорогам Испании
Начинается сезон отпусков, некоторые из читателей этого сайта наверняка отправятся покататься по Европе и, возможно, непосредственно по Испании, поэтому я по просьбе некоторых таких читателей написал небольшую статью об особенностях платных дорог в Испании, но это также, с небольшими изменениями, годится и для платных дорог Франции, Италии и некоторых других европейских стран.
Дороги Испании подразделяются на бесплатные (Autovia) и платные (Autopista). О приближении к платной дороге на дорожных указателях всегда сообщают надписью Peaje, заключенной в красный кружок. Платная дорога - всегда в несколько рядов, там нет светофоров и переездов, ограничение скорости - 120 км/ч. При этом радары там очень мало где установлены, о них предупреждают знаками, так что реально по скоростным трассам многие водители ездят со скоростью 140-150 км/ч.
Оплата этих дорог бывает двух видов: или с вас сразу берут деньги за оплату следующего участка, или вам выдают специальный чек, который надо будет вставить в автомат при съезде с платной трассы, и там вам напишут, сколько нужно платить. Имейте в виду, что с этим чеком можно прокататься достаточно долго, если трасса длинная и вы с нее не съезжаете. Но не надейтесь, что о вас забыли: при съезде обязательно посчитают за все и сумма там может оказаться достаточно солидная. В Испании я с таким не сталкивался, а во Франции пришлось: я ехал из Испании на Бургундию, на въезде во Францию взял талончик и потом с ним так и ехал часов семь. Когда съезжал с трассы, то насчитали 64 евро.
Подъезжая к пункту оплаты, внимательно следите за тем, где какие виды оплаты принимаются. Если над пунктом оплаты висит только буква T или надпись Telepeaje (она же Via-T) - туда соваться нельзя, это оплата транспондером, который висит на стекле машины. В Испании такой транспондер заказывается в банке и в личном кабинете выглядит как кредитная карта.
Надпись Automático и изображение пластиковой карты - здесь оплата только картой. И имейте в виду, что с этими картами бывают разные заскоки. Например, в Испании у меня кроме испанских без проблем работали и российские карты, а во Франции испанская дебетовка не прокатывала, но российская кредитка прокатывала.
Ну и надпись Manual и изображение монеток показывают, что здесь можно заплатить и наличными, и картой. Внимание - даже когда только Manual, то картой там всегда можно оплатить: вы ее даете для оплаты сотруднику пункта.
Нередко бывает так, что над каким-то коридорчиком могут висеть все значки - T, карта и монетки. Это означает, что допустимы любые виды оплат. Однако если вы собираетесь платить картой, то лучше искать коридоры с изображением карты без монеток - там просто очередь будет меньше, потому что самые длинные очереди собираются там, где принимают наличные.
Вот, например, на фото ниже слева направо: оплата картой, два пункта только для транспондера (автоматической оплаты), один пункт тоже для карт (надпись targetes на каталанском, она же tarjetes на испанском; почему здесь надпись, а не картинка - а потому что этот пункт могут переключать и так и так - только для транспондера или только для карт), два последних - карты.
Также в некоторых местах встречается вариант Pago Exacto - это оплата без сдачи: оплату монетами, проезжая, кидают в специальную корзину.
В некоторых местах над какими-то проездами может встречаться значок "3+" - это означает, что если в проезжающей машине будет от трех человек, то будет скидка по оплате. Туда можно заезжать с любым количеством людей в машине, просто если будет меньше трех человек, то скидки не будет.
Где больше всего платных дорог в Испании? Ответ простой - в Каталониии. Я объездил почти всю Испанию, такого количества платных дорог, как в Каталонии, больше нет нигде. По статистике, в Каталонии 633 километра платных магистралей. Для сравнения, в Валенсии их 367 километров, а в Астурии платных всего 22 километра.
Вот карта всех платных дорог Испании.
Подробные тарифы на каждый участок можно посмотреть здесь (исп.).
Ну и вот еще табличка, по которой можно составить впечатление об уровне цен.
Еще в Испании есть несколько платных туннелей. Один из них - Туннель дель Кади в каталонских Пиренеях. Его протяженность - более пяти километров. Для обычных легковых автомобилей цена проезда - €12. Если вы едете, например, из Барселоны или Жироны в Андорру, то этот тоннель будет у вас на пути. Объехать, конечно, можно, но это по горам и времени придется потратить немало.
Еще один платный туннель - тоже в Каталонии: это туннель Валвидрера. Там стоимость порядка 4 евро.
Теперь ответим на вопрос, насколько платные дороги могут ускорить ваши передвижения и можно ли пытаться их объехать.
Здесь все зависит от расстояний. Например, доехать от Барселоны до Бланеса можно по платной автотрассе (там три пункта, все вместе порядка €5), а можно по национальному шоссе N-II, которое идет вдоль берега. На N-II везде по дороге городки и светофоры, а по платной едешь пулей. Тем не менее разница по времени составит порядка 15-20 минут. Имеет ли смысл объезжать скоростную платную трассу ради 15-20 минут, каждый для себя решает сам.
Что же касается дальних направлений, то там использование платных скоростных дорог может заметно сэкономить время. Например, поездка из Барселоны в Валенсию по платным дорогам - 3 часа 43 минуты. А по бесплатным - 4 часа 51 минута. Здесь экономия получается очень существенная.
Сколько времени вы потеряете, если будете объезжать платные трассы, легко проверить в программе навигации. Сначала проложите маршрут с использованием платных трасс, а потом выставьте опцию "Избегать платные трассы" и посмотрите, на сколько времени увеличится проезд.
Из неадекватно высоких цен на платные трассы я знаю только один участок - это шоссе C-16, которое начинается как раз после платного тоннеля Валвидрера. Эта трасса ведет на север в сторону Монтсеррата, Кардоны и так далее, на нее часто выводят навигаторы. Так вот, туда лучше не соваться, потому что сначала вы заплатите за проезд по тоннелю, а потом на C-16 пункты оплаты будут довольно часто и суммы там почему-то очень высокие - по 5-7 евро (обычно 1,5-2,5 евро). Я в итоге там за поездку в сторону Монтсеррата заплатил как-то порядка 23 евро - и больше туда не совался, тем более что объездов есть как минимум три варианта и времени на этом теряешь буквально 15-20 минут.
И если ехать на машине с российскими номерами, то штрафы за парковку и нарушение скоростного режима не приходят, лишь бы не нарваться только на полицию с радаром, тогда обилетят на месте, но это вообще редкость там.
И если полиции за шлагбаумом нет на платной дороге, то можно тоже бесплатно проскочить— если вдруг кто то совсем без денег остался.
Если что, я ни разу не нарушал, друзья рассказывали )
А С-32 в Гаррафе проезд около 7,5Е без скидки ...
По комментам там лидировал ViaMichelin, попробовали — ни о чём, даже разную стоимость бензина для разных стран не даёт вводить (и зачем вообще вводить, неужели до сих пор нет софта, который такое автоматом прикидывает?) И на несколько дней не разобьёшь для долгой поездки. Или там всё это есть, а это мы криворукие и не нашли? 😄
Было бы здорово почитать статью на эту тему.
Словацкие патрули проверяют весьма активно.
Я их оба раза, когда меня патрульная машина останавливала, разочаровал: у меня всё было тип-топ, но незаполненный корешок, даже если он у вас сохранился, не прокатил бы.
Действительно, последний раз в Словакии был года четыре назад. Или даже пять, сейчас уже точно не помню.
И что, на заправках нет?
А как ездить?
Насчет корешков мог и забыть где надо номер писать, а где не надо. Давно не ездил.
Ведь ввели же отдельную валюту, отказались от оплаты в роуминге , очередь за дорогами.
Дороги содержать надо всяко, как за это деньги брать зависит от местного менталитета
А во Франции практически все платные магистрали с ограничением 130 дублируются бесплатными с ограничением 110. Вообще во Франции платными дорогами уже давно не пользуюсь.
В Португалии на многих магистралях оплата по видеофиксации номера машины. С российскими номерами катался бесплатно, общей базы данных нет.
Просто знаки стоят, что дорога платная.
Но это скорее исключение, чем правило.
Ну и потом эти три часа еще по Испании отчасти набираются.
Я когда брал машину во Франции, ездил на ней в Швейцарию и Италию. Сотрудник прокатной конторы даже бровью не повел.
Отдельная тема - тарификация минивенов.
Я по делам и не в последнюю очередь из-за необходимости затариться, езжу 3-5 раз в год из Швеции в Португалию на MB Viano.
По регистрационным документам и массо-габаритным параметрам это легковой автомобиль.
Если проезжать через "карточный" гейт - автоматика считывает Виану как легковой автомобиль, но если попытаться проехать через "мануальный" гейт, то в 99% случаев оператор корректирует тариф на микроавтобус (существенно дороже) и при этом норовит не дать чек.
Надежный вариант быстро "отмотать кино назад" - включить аварийку, заглушить двигатель, демонстративно включить смартфон на запись (со стабом и внешним микрофоном он особенно нервирует оператора) и с явным удовольствием начать дискуссию. Пока этот приём действует безотказно и тариф быстро корректируется с разной степенью демонстрируемого неудовольствия оператора.
Стоимость использования платных дорог выходит довольно существенной, а для туриста, например, часто экономия часа-полутора не так и принципиальна. Наоборот, если с вестибулярным аппаратом все ОК, то более длинный маршрут может оказаться и преимуществом - больше красивого увидишь по пути (с возможностью остановиться и полюбоваться видами).
Другое дело, если выигрыш по топливу получается очень заметным...
Я ездил за один день 700 км. из Ллорета в Тулузу и назад. Если бы ехали по бесплатным дорогам, то не получилось бы. По времени никак не успели бы.
А вообще в Европе платится по-разному в разных местах.
Крытые подземные парковки (или уличные открытые большие, с шлагбаумом) принимают и карты и наличку. И оплата перед выездом.
Если уличная парковка вдоль тротуара, то оплата как правило сразу и талончик с временем финала парковки нужно положить под лобовое стекло. Причем иногда в древних городах (типа Болоньи) в самом центре на узких улицах заколебешься искать паркомат.
Обращайте внимание на платность парковки в зависимости от дня недели, бывает, что в выходные бесплатная парковка вдоль улиц. Правда, место найти проблема:D
А вообще есть разные приложения в разных странах для оплаты парковки. Ищите да обрящете. Привязываются к банк. карте. Удобно, виртуально и ничего искать не нужно. Можно прямо в приложении продлить парковку, доплатив.
Помню еще платный туннель перед Мадридом со стороны Галисии, но там прикольно было его объехать через гору, на перевале красивые виды в обе стороны открывались.
А вот во Франции и Италии часто адекватных альтернатив нет. Или ползи по узкой дорожке через горы и городки, или езжай с ветерком. И цены ого-го, помню за маршрут Австрия-Флоренция-Рим-Венеция-Австрия отдали больше 100 евро (тогда как в Австрии виньетка на 10 дней на все дороги кроме некоторых туннелей - 8 евро), а за маршрут Париж-Руан и Сен-Мало-Париж - 50 евро (между Руаном и Сен-Мало ездили по мелким дорожкам).
UPD: а еще запомнился "испанский обгон". Типа знак 120, тогда можно было превысить на 10%, если я правильно помню (но не в этом суть). И вот, еду я 130 (по GPS), что бы не попасть. И меня выходит обгонять машина, которая едет ровно 132. И медленно-медленно опережает 😄
Вы судя по всему ещё в Швеции не ездили. Обгоны на региональных дорогах местными тошнотами воспринимаются как создание очень опасной ситуации. Для шведских водителей нормально пилить со скоростью 65 по спидометру при ограничении 70...
А как читается испанская буква "J"?
Но в испанском языке есть не менее радостные juez, jueves, julio которые как раз будут хуез, хуевес и хулио.
Есть и не менее приятные для нашего слуха слова типа pista и piso, ну и не забываем про глагол perder.